“ขอนแก่นสมาร์ทซิตี้” ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนพัฒนาเมือง

“ขอนแก่นสมาร์ทซิตี้” ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนพัฒนาเมือง   “จังหวัดขอนแก่น” หรือ “เมืองหมอแคน” ปัจจุบันหลายภาคส่วนยอมรับถึงการขับเคลื่อนด้านการพัฒนาจังหวัดให้ก้าวไปเป็นเมืองอัจฉริยะหรือสมาร์ทซิตี้(Smart City) ที่หลายจังหวัดนำไปเป็นโมเดลปรับใช้     ขอบคุณ บทความ UCDNEWS วันที่ 15 พ.ย. 62 มา ณที่นี้ครับ   +++บริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) ให้ความสำคัญต่อเทคโนโลยีที่ทันสมัยไปปรับใช้ขับเคลื่อนพัฒนาเมืองอัจฉริยะอย่างไรความจริงเริ่มมาก่อนที่รัฐบาลจะเห็นชอบให้ดำเนินการ เน้น 6 ด้าน โดยหนึ่งในนั้นคือด้านเทคโนโลยี พัฒนาคนแล้วใช้เทคโนโลยีผลักดัน นำด้วยยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปีไปปรับใช้ให้สอดคล้องกัน ล่าสุดอยู่ระหว่างการใช้งบ 76 ล้านบาทพัฒนาระบบดาต้าซิตี้ซึ่งระบบรถไฟฟ้าจะเป็นตัวขับเคลื่อนสมาร์ทซิตี้ขอนแก่นให้เห็นผลเป็นรูปธรรมในเร็วๆนี้ควบคู่ไปกับการฟื้นฟูเมืองเก่าย่านศรีจันทร์ที่ภาคเอกชนอย่างบริษัทน้ำตาลมิตรผลเข้ามาสนับสนุนการพัฒนาโครงการ   นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) จำกัด   +++มีการบูรณาการกับหน่วยงานอื่นอย่างไร ปัจจุบันนี้เทศบาลเมืองขอนแก่นบูรณาการร่วมขับเคลื่อนการพัฒนากับภาคส่วนอื่นๆในพื้นที่ โดยมีภาคเอกชนอย่างบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) จำกัด เป็นผู้ประสานงานทั้งภาครัฐและภาคเอกชน ทั้งในส่วนกลางและในพื้นที่ โดยเฉพาะกับรัฐบาลให้เข้ามาร่วมผลักดัน “ขอนแก่น” เป็นเมืองอัจฉริยะให้สำเร็จตามแผนเป็นรูปธรรม ทั้งนี้เรามีแนวความคิดตั้งเอาไว้ว่า “ขอนแก่นจะอยู่กับประเทศอย่างไรให้มีความหวัง” ซึ่งปัญหาต่างๆ ที่พบเจอ อาทิ ข้อจำกัดทางราชการ…

เปิดมิติใหม่องค์กรท้องถิ่นร่วมทุนเอกชน สร้างเมืองสมาร์ทซิตี้

เปิดมิติใหม่องค์กรท้องถิ่นร่วมทุนเอกชน สร้างเมืองสมาร์ทซิตี้     เมื่อเร็วๆนี้ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ ทีดีอาร์ไอ ร่วมกับวิทยาลัยปกครองส่วนท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น จัดเสวนาเรื่อง “การเพิ่มบทบาทการพัฒนาขนส่งทางราง ขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น” เนื่องจากที่ผ่านมาเกิดความตื่นตัวของกลุ่มนักธุรกิจและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นหลายจังหวัดใหญ่ จัดตั้งบริษัทพัฒนาเมืองขึ้นมาสร้างเมืองสมาร์ทซิตี้ ซึ่งส่วนหนึ่งคือการพัฒนาระบบขนส่งทางราง ท่ามกลางความห่วงใยในข้อจำกัดกฏระเบียบของหน่วยงานราชการ             นายธิปไตร แสละวงศ์ นักวิจัยอาวุโส ทีดีอาร์ไอ กล่าวว่า การจัดตั้งบริษัทพัฒนาเมือง เริ่มต้นที่บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด ที่นักธุรกิจร่วมลงขันกัน 200 ล้านบาท ร่วมมือกับ 5 เทศบาล สร้างเมืองให้เป็นสมาร์ทซิตี้ในทุกๆด้าน และกลายเป็นขอนแก่นโมเดล ที่หลายๆเมืองใหญ่นำไปใช้ จนปัจจุบันมีการตั้งบริษัทพัฒนาเมืองไปแล้ว 12 แห่ง เช่น เชียงใหม่ ภูเก็ต เริ่มแนวคิดพัฒนาระบบขนส่งทางรางและซิตี้บัส เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรภายในตัวเมืองด้วยการระดมทุนสาธารณะ ซึ่งจะสร้างการมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นที่                   เช่นเดียวกับ นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย รองคณบดีฝ่ายบริหารวิทยาลัยการปกครองส่วนท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น และผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท…

TOD กับการพัฒนาเมืองขอนแก่น ตอนที่ 1 (เมืองไหนพลาดศึกษาเรื่อง TOD แล้วจะเสียใจครับ)

TOD กับการพัฒนาเมืองขอนแก่น ตอนที่ 1

(เมืองไหนพลาดศึกษาเรื่อง TOD แล้วจะเสียใจครับ)

 

สิ่งที่ทำให้การสร้างรถไฟฟ้ารางเบาที่จังหวัดขอนแก่นแตกต่างออกไป

คือการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่รอบสถานี (TOD) ควบคู่ไปด้วย

เครดิตจากลิ้งก์ เว็บ KKTT และ OKNATION

http://khonkaenthinktank.com/news_view.php?id=64

http://oknation.nationtv.tv/blog/smartgrowththailand/2017/11/07/entry-2

ขอขอบพระคุณ บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด มา ณ ที่นี้ครับ

 

1234567891011121314

 

ท่านใดสนใจข่าวจากเพจ บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด (KKTT)

กด LIKE ติดตามข่าวได้ที่ แฟนเพจด้านล่างนี้เลยครับ

TOD ช่วยพัฒนาเมืองได้อย่างไร ?

TOD ช่วยพัฒนาเมืองได้อย่างไร ?

 

มาทำความรู้จักความหมายของคำว่า TOD หรือการพัฒนาพื้นที่อย่างเหมาะสมในแนวสายรถไฟฟ้ารางเบา

พร้อมทั้งตัวอย่างการพัฒนาพื้นที่ TOD ในประเทศต่างๆ

 

ขอบคุณบทความ จาก ขอนแก่นพัฒนาเมือง (KKTT)

http://khonkaenthinktank.com/news_view.php?id=62

 

12345678910111213141516171819202122

นักธุรกิจหาดใหญ่ดูงานรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น 17-18 สิงหาคม 60

  นักธุรกิจหาดใหญ่ดูงานรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น 17-18 สิงหาคม 60   ชมรมนักธุรกิจ หาดใหญ่ เดินทางมาดูงานที่จังหวัดขอนแก่น ระหว่างวันที่ 17-18 สิงหาคม 60 ได้รับการต้อนรับโดย นาย เข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่นพร้อมคณะ โดยในที่ประชุมวันนี้ได้รับเกียรติจาก นายอดิเรก หงส์พูนพิพัฒน์ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดขอนแก่น นาย ภพพล เกษมสันต์ ณ อยุธยา กรรมการบริหาร บริษัท ขอนแก่น ไมซ์ แมเนจเมนท์ จำกัด เข้าร่วมการต้อนรับคณะชมรมนักธุรกิจหาดใหญ่     บรรยากาศในที่ประชุมมีการบรรยายในเรื่องแนวทางการพัฒนาเมืองขอนแก่น ในเรื่องระบบขนส่งมวลชน โดยนายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย คีย์แมนในการสร้างกลุ่มพัฒนาเมือง ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) จำกัด และ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด(มหาชน) ได้อธิบายเรื่องของระบบขนส่งมวลชนโดยใช้ระบบสมาร์ทการ์ด และรถรางไฟฟ้า ซึ่งเป็นโปรเจ็กต์ใหญ่ในการพัฒนาเมืองในอนาคต โดยได้รับความสนใจจากกลุ่มนักธุรกิจหาดใหญ่  …

‘ขอนแก่น Smart City (ระยะที่ ๑) : ขนส่งสาธารณะเปลี่ยนเมือง’ มีคลิป

  ‘ขอนแก่น Smart City’ ร่วมงาน ‘อัจฉริยะต้องโชว์’ 26-27 ก.ค. ณ ไบเทค บางนา   สถาบันอาคารเขียว ได้จัดงานนิทรรศการและนำเสนอผลงานแนวคิดการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ  ‘อัจฉริยะต้องโชว์’ Smart Cities – Clean Energy and 6th TGBI Expo 2017 ภายใต้โครงการสนับสนุนการออกแบบเมืองอัจฉริยะ (Smart Cities-Clean Energy) ในวันที่ 26-27 กรกฎาคม 2560 ณ ไบเทคบางนา   ในงานนี้ ดร.ประกรณ์ชัย พลรัตนศักดิ์ อาจารย์มหาวิทยาลัยภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และนายกังวาน เหล่าวิโรจกุล ตัวแทนบริษัทขอนแก่น พัฒนาเมือง (KKTT) จำกัด ได้ร่วมนำเสนอผลงานแนวคิดการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ ของโครงการ ‘ขอนแก่น Smart City (ระยะที่ ๑) : ขนส่งสาธารณะเปลี่ยนเมือง’…

รถรางเปลี่ยนเมืองได้อย่างไร : 10 เมืองตัวอย่างรถรางเบาในอเมริกา (มีคลิป)

  รถรางเปลี่ยนเมืองได้อย่างไร : 10 เมืองตัวอย่างรถรางเบาในอเมริกา (มีคลิป)   เกริ่นนำ ในต่างประเทศ เช่นใน 10 เมืองตัวอย่าง เกี่ยวกับเรื่องระบบขนส่งมวลชน รถรางเบา ผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายตั้งแต่ระดับบนสุด จนถึงฝ่ายปฏิบัติการ และประชาชนที่ได้รับผลประโยชน์โดยตรงให้ความสนใจเรื่องการสร้างบ้านแปงเมือง ระบบขนส่งมวลชนรถรางเบากันอย่างแพร่หลาย รวมทั้งสื่อสารมวลชนก็นำเสนอองค์ความรู้เรื่องการวางผัง ออกแบบเมือง ควบคู่กับระบบขนส่งมวลชน เพื่อประโยชน์สูงสุดกับท้องถิ่น เพราะทางอเมริกา ได้เห็นตัวอย่างในซีกยุโรปแล้วว่าเค้ายังคงพัฒนารถรางเบา (TRAM) อย่างต่อเนื่องเป็นร้อยปีแล้ว และได้ผลลัพธ์อย่างที่เห็นคือในยุโรปส่วนใหญ่จะเป็นเมืองที่น่าอยู่ ปัญหาจราจรก็น้อย ไม่มีมลภาวะ จวบจนปัจจุบันในโลกนี้มีเมืองที่ให้บริการ TRAM รถรางเบา (Streetcar) ประมาณ 300 เมือง 400 กว่าเส้นทางแล้ว และในอนาคตมีแต่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามโครงการที่หลายเมืองได้เปิดตัวกันครับ บ้านเรา เท่าที่เห็น ก็มี ขอนแก่น ภูเก็ต เชียงใหม่ เป็นธงนำ ที่จะ “ใช้รางเปลี่ยนเมือง” หลายคนก็เฝ้าติดตามครับ หวังว่าจะไม่ช้าเกินการณ์ หรือมีขั้นตอนที่มากจนเกินไป เพราะเชื่อแน่ว่าประสบการณ์ของเมืองหนึ่ง ที่เริ่มทำ จะเป็นประสบการณ์ของเมืองอื่นๆเช่นกันครับ…

แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD (บทความจากเว็บ KTS KHON KAEN TRANSIT SYSTEM)

  Smart Growth Thailand ขออนุญาตนำบทความมาแบ่งปัน เผยแพร่ เพิ่มเติมจาก เว็บ KTS KHON KAEN TRANSIT SYSTEM เกี่ยวกับเรื่อง  แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD (Transit-Oriented Development) ซึ่งสามารถสร้างมูลค่าเพิ่มได้อย่างมากมายมหาศาล เป็นแนวคิดยุคใหม่ของไทย (แต่ในต่างประเทศเค้ามีมาเป็นสิบปีแล้ว) ซึ่งนอกจากจะเพิ่มมูลค่าเพิ่มในทุกทิศทุกทางที่ระบบขนส่งมวลชนพาดผ่าน (หรือบริเวณใกล้เคียงโดยรอบ) ยังสามารถสร้างเมืองต่างๆ ให้มีความสามารถในการแข่งขันอีกเป็นอย่างมาก นอกจากนั้น ระบบขนส่งมวลชน เป็นหนึ่งใน “หัวหอก” สร้างการเชื่อมต่อ การสัญจรของคนกลุ่มใหญ่ อาจจะทั้งประเทศเลยก็ได้ ก็ขึ้นอยู่กับระบบขนส่งมวลชนนั้นๆ จะออกแบบเป็นเช่นไร -admin   เข้าสู่บทความ เครดิต เว็บ KTS KHON KAEN TRANSIT   แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD   TOD หรือ Transit-Oriented Development เป็นรูปแบบการพัฒนาและจัดการเมืองหรือพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน ให้เกิดความกระชับ (Compact) ส่งเสริมการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน…

นายกเทศมนตรีขอนแก่น ดัน “รถรางเบา(LRT)” เพื่อขอนแก่น #ขอนแก่นโมเดล

นายกเทศมนตรีขอนแก่น ดัน “รถรางเบา(LRT)” เพื่อขอนแก่น  #ขอนแก่นโมเดล               นายกฯ นครขอนแก่น ย้ำหากโครงการมีความขัดแย้งจะไม่ดำเนินการพร้อมชื่นชมกลุ่มบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง (KKTT) กล้าลงทุนทั้งที่โอกาสกำไรน้อยเชื่อมั่นทำเพื่อเมืองขอนแก่นในฐานะเป็นคนขอนแก่นที่ผ่านมาเชิญหลายรัฐบาลมาช่วยแต่ไม่มีใครสามารถทำได้              นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น กล่าวว่า พลเมืองขอนแก่นเป็นคนที่ตื่นรู้ หากทำอะไร คนก็จะเกาะขบวน เฝ้าติดตามให้การพัฒนาขอนแก่นสำเร็จ จนที่อื่นๆ จับตามองว่า จังหวัดขอนแก่นไม่ใหญ่ไม่เล็กแต่ต้องจับตาให้ดี คำถามหลายคำถามที่อาจสร้างความขัดแย้งเกี่ยวกับโครงการสร้างรถไฟฟ้ารางเบาว่า สร้างตัดห้างใหญ่มีผลประโยชน์ทับซ้อนกันหรือไม่? ต้องไปดูตัวอย่างรถไฟฟ้าที่กรุงเทพฯ ก็ตัดศูนย์การค้าสยามกับเซ็นทรัลเวิล์ดเป็นเส้นแรกคนกรุงเทพฯ เขาไม่ว่าอะไร โครงการก็เดินหน้าต่อได้           “สภาเมืองเราก็เคยทำความเข้าใจกันหลายต่อหลายครั้งว่า การพัฒนาขอนแก่นบ้านเรา หากโครงการไหนทำแล้วทะเลาะกัน ทำแล้วเจ็บตัวจะไม่ทำ เพราะทำแล้วคนทำงานเสียกำลังใจ”นายธีระศักดิ์กล่าว  นายธีระศักดิ์ กล่าวว่า โครงการระดับหมื่นล้านบาทใครจะกล้ามาลงทุนถ้าไม่ใช่คนขอนแก่น ปัจจุบันนักธุรกิจกลุ่มขอนแก่นพัฒนาเมืองต้องแบกรับภาระความเสี่ยง หลังจากศึกษาแล้วว่าค่าตั๋วโดยสารจะคืนทุนได้เพียง 40 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น อีก 60 เปอร์เซ็นต์ ยังไม่รู้จะออกหัวออกก้อย เห็นใจผู้กล้าเหล่านี้บ้าง           “ที่ผ่านมาเคยไปเชิญผู้หลักผู้ใหญ่ในบ้านเมือง ทั้งเจ้ากระทรวง กรม กอง มาหลายรัฐบาลแล้วโครงการก็หยุดนิ่งไม่ไปไหนมาไหน ทั้งยังพูดว่า รัฐบาลไม่มีนโยบายสร้างระบบขนส่งสาธารณะให้ขอนแก่น”นายธีระศักดิ์กล่าวและว่า…