ข้อบัญญัติเมืองชิคาโกว่าด้วยการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน โดย ดร.ปีดิเทพ อยู่ยืนยง

ข้อบัญญัติเมืองชิคาโกว่าด้วยการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน : Chicago Transit Oriented Development Ordinance 2015 ดร.ปีดิเทพ อยู่ยืนยง อาจารย์คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ สมาชิกสมาคมการผังเมืองไทย                                                                                                                                     ผู้เชี่ยวชาญในเครือข่ายนักวิชาการสถาบันการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย E-mail: pedithep.y@cmu.ac.th     ผู้เขียนได้มีโอกาสต้อนรับคณะนักวิจัยจากคณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ ที่มาร่วมแลกเปลี่ยนองค์ความรู้เกี่ยวกับกฎหมายผังเมืองและการพัฒนาเมือง ณ ห้องประชุม 1 คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ในวันศุกร์ที่ 29 สิงหาคม 2563 เวลา 10.00 – 12.00 น. โดยผู้เขียนได้บรรยายแลกเปลี่ยนในประเด็น “ข้อบัญญัติเมืองชิคาโกว่าด้วยการพัฒนาพื้นที่โดยรองสถานีขนส่งมวลชน” หรือ “Chicago Transit Oriented Development Ordinance 2015” ให้คณะนักวิจัยฯ ได้ทราบว่าเมืองชิคาโก (City of Chicago) เป็นมหานครชั้นนำขนาดใหญ่ที่มีประชากรอาศัยอยู่และเดินทางเข้ามาทำงานในใจกลางเมืองเป็นจำนวนมาก มีความสำคัญทั้งในทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรม รวมทั้งเป็นศูนย์กลางการปกครอง เศรษฐกิจการเงิน การคมนาคม…

“ขอนแก่นสมาร์ทซิตี้” ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนพัฒนาเมือง

“ขอนแก่นสมาร์ทซิตี้” ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนพัฒนาเมือง   “จังหวัดขอนแก่น” หรือ “เมืองหมอแคน” ปัจจุบันหลายภาคส่วนยอมรับถึงการขับเคลื่อนด้านการพัฒนาจังหวัดให้ก้าวไปเป็นเมืองอัจฉริยะหรือสมาร์ทซิตี้(Smart City) ที่หลายจังหวัดนำไปเป็นโมเดลปรับใช้     ขอบคุณ บทความ UCDNEWS วันที่ 15 พ.ย. 62 มา ณที่นี้ครับ   +++บริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) ให้ความสำคัญต่อเทคโนโลยีที่ทันสมัยไปปรับใช้ขับเคลื่อนพัฒนาเมืองอัจฉริยะอย่างไรความจริงเริ่มมาก่อนที่รัฐบาลจะเห็นชอบให้ดำเนินการ เน้น 6 ด้าน โดยหนึ่งในนั้นคือด้านเทคโนโลยี พัฒนาคนแล้วใช้เทคโนโลยีผลักดัน นำด้วยยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปีไปปรับใช้ให้สอดคล้องกัน ล่าสุดอยู่ระหว่างการใช้งบ 76 ล้านบาทพัฒนาระบบดาต้าซิตี้ซึ่งระบบรถไฟฟ้าจะเป็นตัวขับเคลื่อนสมาร์ทซิตี้ขอนแก่นให้เห็นผลเป็นรูปธรรมในเร็วๆนี้ควบคู่ไปกับการฟื้นฟูเมืองเก่าย่านศรีจันทร์ที่ภาคเอกชนอย่างบริษัทน้ำตาลมิตรผลเข้ามาสนับสนุนการพัฒนาโครงการ   นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) จำกัด   +++มีการบูรณาการกับหน่วยงานอื่นอย่างไร ปัจจุบันนี้เทศบาลเมืองขอนแก่นบูรณาการร่วมขับเคลื่อนการพัฒนากับภาคส่วนอื่นๆในพื้นที่ โดยมีภาคเอกชนอย่างบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง(เคเคทีที) จำกัด เป็นผู้ประสานงานทั้งภาครัฐและภาคเอกชน ทั้งในส่วนกลางและในพื้นที่ โดยเฉพาะกับรัฐบาลให้เข้ามาร่วมผลักดัน “ขอนแก่น” เป็นเมืองอัจฉริยะให้สำเร็จตามแผนเป็นรูปธรรม ทั้งนี้เรามีแนวความคิดตั้งเอาไว้ว่า “ขอนแก่นจะอยู่กับประเทศอย่างไรให้มีความหวัง” ซึ่งปัญหาต่างๆ ที่พบเจอ อาทิ ข้อจำกัดทางราชการ…

ข้อสรุปการประชุมกฎบัตรกรุงเทพมหานคร กฎบัตรอโศก-พระรามเก้าครั้งที่ 1

ข้อสรุปการประชุมกฎบัตรกรุงเทพมหานคร กฎบัตรอโศก-พระรามเก้าครั้งที่ 1   ผู้เข้าร่วมเป็นผู้แทนผู้ประกอบอสังหาริมทรัพย์ โรงแรม ซึ่งเป็นรายใหญ่ในพื้นที่ ผู้แทน สช.ในฐานะกรรมการสุขภาพแห่งชาติ ผู้แทน BTS และคณะนักวิจัย มี ดร.เอกรินทร์ วาสนาส่ง รองกรรมการผู้อำนวยการกรุงเทพธนาคมเป็นประธาน   ที่ประชุมมีความเห็นเลือกสาขาการพัฒนาตามค่าเป้าหมายและตัวชี้วัดมากไปหาน้อย 5 อันดับ ได้แก่ สาขา park & Open Spaces สาขาคมนาคมขนส่งเขียว (ทางเดิน ทางจักรยาน การขนส่งมวลชนรอง) สาขาการปรับปรุงฟื้นฟูเมือง เศรษฐกิจเขียว และสาขาบริหารจัดการเมือง ผู้แทน สช.เสนอให้เพิ่มตัวชี้วัดเพิ่มเติม (ขยะ การกำจัดแหล่งยุงลายและพาหะนำโรคในพื้นที่ที่อยู่อาศับรวมหรึอตึกสูง การอภิปรายได้ข้อเสนอสำคัญเรื่อง การใช้ที่ดินที่ไม่สอดคล้องกับกิจกรรมเศรษฐกิจ การพัฒนา promenade ริมคลอง การพัฒนา public spaces การพัฒนา safe route to school ที่โดดเด่นได้แก่ ข้อเสนอการวิเคราะห์พื้นที่ช่วงเวลาทำงานและช่วงวันหยุดที่สัมพันธ์กับพื้นที่ค้าปลีก กรณีศึกษาของย่านชินชูกุ โตเกียว และเกาหลี…

เครือข่าย Smart Growth หาดใหญ่ชี้ ทิศทางการเติบโตของยวดยานส่วนบุคคลเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมือง

เครือข่าย Smart Growth หาดใหญ่ชี้ ทิศทางการเติบโตของยวดยานส่วนบุคคล เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมือง   วันนี้ขอนำโพสต์ของเครือข่าย Smart Growth ชี้ ทิศทางการเติบโตของยวดยานส่วนบุคคลเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมือง ขอขอบคุณ Woraphong Rak https://www.facebook.com/groups/hatyaithinktank/permalink/651381038672215/   ที่มาภาพ มติชน 13/08/2562 วันนี้ผม (ผู้เขียน คุณ Woraphong Rak) มีคลิปสั้นๆ เกี่ยวกับอุบัติเหตุประกอบบทความมาให้ชมกันครับ เป็นคลิปเก่าที่เกิดเหตุในจังหวัดพิษณุโลก เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2558 ภาพอาจสะเทือนความรู้สึกหน่อย…แต่โชคดีที่ในคลิปนี้ไม่มีใครเสียชีวิต!     เมื่อ 8 ปีที่แล้ว อาจารย์ฐาปนา Thapana Bunyapravitra ท่านเคยออกมาแนะให้ “เมือง” ควรจะเริ่มมีการศึกษาและปรับเปลี่ยนกายภาพของเมือง โดยเฉพาะบรรดาพื้นที่หน้าโรงเรียนต่างๆ ให้สามารถเอื้อต่อกิจกรรมที่สังคมไทยเคยมี และสูญหายไปเพราะการเข้ามาของสารพันบรรดา “รถรา” ว่าด้วยการ “เดินไปโรงเรียน” ได้แล้ว…… แต่วันนี้ ทุกอย่างยังไม่มีอะไร “เปลี่ยน”  …

ไทยติดหล่มพัฒนาเมืองไร้ทิศ จี้”รัฐ-เอกชน” ร่วมวงแบรนดิ้ง

ไทยติดหล่มพัฒนาเมืองไร้ทิศ จี้”รัฐ-เอกชน” ร่วมวงแบรนดิ้ง บทความในกรุงเทพธุรกิจ โดย พรไพลิน จุลพันธ์ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2562 ขอขอบพระคุณ มา ณ ที่นี้ครับ                 “เสน่ห์ของเมืองไทยคือความไร้ระเบียบ” หนึ่งในวลีชื่นชมปนตลกร้ายของชาวต่างชาติเมื่อมาเยือนไทย ได้กลายเป็นหนามแทงใจดำเหล่านักออกแบบและพัฒนาผังเมืองอยู่บ่อยครั้ง หลังภาพการพัฒนาเมืองของ “กรุงเทพฯ” และปริมณฑลรวมถึงเมืองอื่นๆในไทย ยังไร้ระบบเชื่อมโยงอย่างลงล็อกและใกล้ชิด ทั้งที่ภาคอสังหาริมทรัพย์เป็นตัวหลักในการขับเคลื่อนและเปลี่ยนแปลงของเมือง               สมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ASA) จึงได้จัดเวทีเสวนาในหัวข้อ “Smart & Innovative CITIES FOR ALL” เมืองอัจฉริยะ เมืองนวัตกรรม เมืองเพื่อทุกคน (13 มิ.ย.) เพื่อสะท้อนแนวคิดการแก้ไขปัญหาการพัฒนาเมืองที่มีความซับซ้อนขึ้นทุกวันเป็นการอุ่นเครื่องก่อนงาน “ASA Real Estate Forum 2019” ซึ่งมีขึ้นเป็นครั้งที่ 2 ที่รอยัล พารากอน ฮอลล์ 3…

เชียงใหม่ Smart Bus บริการด้วยใจสำหรับผู้พิการนั่งวีลแชร์ งดเว้นค่าโดยสาร รวมทั้งผู้ติดตาม

เชียงใหม่ Smart Bus บริการด้วยใจสำหรับผู้พิการนั่งวีลแชร์ งดเว้นค่าโดยสาร รวมทั้งผู้ติดตาม   ขออนุญาตแชร์ภาพและข้อความของอาจารย์ Wilasinee Duang-artit ลงเพจ RTC อีกครั้งครับ   ภาพดังกล่าวนี้ เป็นโครงการดีๆของ ภาควิชาเวชศาสตร์ฟื้นฟู คณะแพทยศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ซึ่งได้จัดนำผู้พิการร่วมโครงการ ”วีลแชร์นั่งรถเมล์ชมเมือง” เพื่อสอบถามความพอใจในการใช้บริการของผู้พิการ ขอบคุณที่มีรถสาธารณะสำหรับคนพิการ   RTC ขอยืนยันถึงภารกิจในการดูแลการเดินทางของผู้ป่วยที่ต้องได้รับความช่วยเหลือและผู้พิการทุกท่าน ด้วยการงดเว้นการเก็บค่าโดยสาร ทั้งผู้ต้องได้รับการช่วยเหลิอและผู้ติดตาม และเป็นหน้าที่ของพนักงานประจำรถจะต้องให้ความช่วยเหลือผู้พิการในการขึ้นลงรถครับ   เชียงใหม่ต้องก้าวไกลกว่า Universal design ทางลาดและระบบความปลอดภัยบนทางเท้า รวมทั้งการอำนวยความสะดวกบนรถขนส่งสาธารณะจะต้องเป็นเลิศ   RTC บริษัทของเครือข่ายพัฒนาเมือง ทำหน้าที่ในการให้คำปรึกษาแนะนำการออกแบบระบบขนส่งมวลชนรอง (Feeder System) การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน และให้บริการระบบขนส่งมวลชน มีนโยบายแน่ชัดในการสื่อสารกับสาธารณะเพื่อให้เกิดความเข้าใจความสำคัญของระบบขนส่งมวลชนและการพัฒนาพื้นที่เพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางจากรถยนต์ส่วนบุคคลมาเป็นระบบขนส่งสาธารณะ   โดยใช้แนวทางการออกแบบระบบบริการให้สนับสนุนการเข้าถึง (access) สร้างผลิตภัณฑ์บริการด้วยรถบัสพื้นชานต่ำ ( low-floor transit bus) เพื่อให้ประชาชนทุกวัยสามารถเข้าใช้รถขนส่งมวลชนได้ตามมาตรฐาน FTA สหรัฐอเมริกา…

เชียงใหม่ Smart Bus บริการด้วยใจสำหรับผู้พิการนั่งวีลแชร์ งดเว้นค่าโดยสาร รวมทั้งผู้ติดตาม

แชร์ Tweet เชียงใหม่ Smart Bus บริการด้วยใจสำหรับผู้พิการนั่งวีลแชร์ งดเว้นค่าโดยสาร รวมทั้งผู้ติดตาม   ขออนุญาตแชร์ภาพและข้อความของอาจารย์ Wilasinee Duang-artit ลงเพจ RTC อีกครั้งครับ   ภาพดังกล่าวนี้ เป็นโครงการดีๆของ ภาควิชาเวชศาสตร์ฟื้นฟู คณะแพทยศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ซึ่งได้จัดนำผู้พิการร่วมโครงการ ”วีลแชร์นั่งรถเมล์ชมเมือง” เพื่อสอบถามความพอใจในการใช้บริการของผู้พิการ ขอบคุณที่มีรถสาธารณะสำหรับคนพิการ   RTC ขอยืนยันถึงภารกิจในการดูแลการเดินทางของผู้ป่วยที่ต้องได้รับความช่วยเหลือและผู้พิการทุกท่าน ด้วยการงดเว้นการเก็บค่าโดยสาร ทั้งผู้ต้องได้รับการช่วยเหลิอและผู้ติดตาม และเป็นหน้าที่ของพนักงานประจำรถจะต้องให้ความช่วยเหลือผู้พิการในการขึ้นลงรถครับ   เชียงใหม่ต้องก้าวไกลกว่า Universal design ทางลาดและระบบความปลอดภัยบนทางเท้า รวมทั้งการอำนวยความสะดวกบนรถขนส่งสาธารณะจะต้องเป็นเลิศ   RTC บริษัทของเครือข่ายพัฒนาเมือง ทำหน้าที่ในการให้คำปรึกษาแนะนำการออกแบบระบบขนส่งมวลชนรอง (Feeder System) การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน และให้บริการระบบขนส่งมวลชน มีนโยบายแน่ชัดในการสื่อสารกับสาธารณะเพื่อให้เกิดความเข้าใจความสำคัญของระบบขนส่งมวลชนและการพัฒนาพื้นที่เพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางจากรถยนต์ส่วนบุคคลมาเป็นระบบขนส่งสาธารณะ   โดยใช้แนวทางการออกแบบระบบบริการให้สนับสนุนการเข้าถึง (access) สร้างผลิตภัณฑ์บริการด้วยรถบัสพื้นชานต่ำ ( low-floor transit bus) เพื่อให้ประชาชนทุกวัยสามารถเข้าใช้รถขนส่งมวลชนได้ตามมาตรฐาน…

Downloadสรุปข่าวความเคลื่อนไหว เครือข่ายการพัฒนาเมือง14จังหวัด ฉบับที่ 7 ปี 2561

Download สำหรับท่านที่สนใจเรื่องการพัฒนาเมืองของเครือข่ายบริษัทพัฒนาเมือง 14 จังหวัด ท่านสามารถ Download ไฟล์ PDF Download ความเคลื่อนไหว 18 หน้า เกี่ยวกับ 14 จังหวัดพัฒนาเมือง ว่ามีความเคลื่อนไหวในการขับเคลื่อนเมืองอย่างไรสู่การวางผัง ออกแบบเมือง ยุทธศาสตร์ และระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาค   สรุปข่าวความเคลื่อนไหว เครือข่ายการพัฒนาเมืองของหลายจังหวัด การขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ การออกแบบเมือง และขนส่งมวลชน ในภูมิภาค ฉบับที่ 7 ปี 2561     จดหมายข่าว (Newsletter) ฉบับประจำเดือน 8 กุมภาพันธ์ – 10 มิถุนายน 2561 โดยความร่วมมือระหว่าง สมาคมการผังเมืองไทย และ เว็บไซต์ และแฟนเพจ SMART GROWTH THAILAND     Download ความเคลื่อนไหว 18 หน้า…

ขอนแก่นโมเดล: ไม่ยอมซ้ำรอยอนาคตแบบ “กทม.”

ขอนแก่นโมเดล: ไม่ยอมซ้ำรอยอนาคตแบบ “กทม.” The Khon Kaen Model: eschewing Bangkok-centric development โดย ผศ.ดร.เพชรลัดดา เพ็ชรภักดี       อาจารย์ประจำคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ ผังเมืองและนฤมิตศิลป์ มหาวิทยาลัยมหาสารคาม         ประธานกรรมาธิการสถาปนิกผังเมืองอีสาน   ที่มาภาพ : YOUTUBE   จังหวัดขอนแก่น จัดได้ว่าเป็น เมืองอันดับสองชั้นนำที่มีทิศทางการพัฒนาเมืองเชิงรุกที่น่าสนใจ ประกอบกับศักยภาพและโอกาสที่มีอยู่ อย่างการอยู่ในตำแหน่งศูนย์กลางของภาคอีสานการพัฒนาระบบรางอย่างรถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง การยกระดับสู่สนามบินนานาชาติ การอยู่ในสายทางระเบียงเศรษฐกิจสำคัญอย่างระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตก (East–West Economic Corridor) และแนวย่อยของระเบียงเศรษฐกิจเหนือ ใต้ (North–South Economic Corridor) ทำให้ขอนแก่นเป็นเมืองแห่งโอกาสอย่างต่อเนื่องมากว่า 50 ปีมาแล้ว โดยเส้นทางการพัฒนาเมืองขอนแก่นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การศึกษาและขบคิดถึงประเด็นทิศทางการพัฒนาเมืองในระดับภูมิภาค   แผนพัฒนาฯเพื่อขจัดความยากจน ดึงมวลชนจากคอมมิวนิสต์   เมืองขอนแก่นเป็นหนึ่งในสี่เมืองหลักของภาคอีสาน อันประกอบด้วย เมืองนครราชสีมา เมืองขอนแก่น เมืองอุดรธานีและเมืองอุบลราชธานี ซึ่งตำแหน่งที่ตั้งของเมืองขอนแก่นนำมาสู่ความได้เปรียบด้านที่ตั้งที่มีศักยภาพการเป็นศูนย์กลางทางภูมิศาสตร์ของภาคอีสานและการเป็นศูนย์กลางการขนส่งทั้งเส้นทางเดินรถ…

‘ประจิน’ หนุน 5 เทศบาลขอนแก่น สร้างรถไฟฟ้ารางเบา LRT

‘ประจิน‘ หนุน 5 เทศบาลขอนแก่น สร้างรถไฟฟ้ารางเบา LRT     เมื่อวันที่ 27 พ.ค.61 ที่ห้องประชุมพีรสิทธิ์ คำนวนศิลป์ วิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น ได้มีการแถลงผลการปฏิบัติงาน ครบรอบ 1 ปี บริษัทขอนแก่น ทรานซิท ซีสเต็ม จำกัด (KKTS ) ซึ่งเป็นวิสาหกิจของ 5 เทศบาล ในพื้นที่ อำเภอเมืองขอนแก่น ที่ร่วมมือร่วมใจกันในการดำเนินการ ก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาหรือ LRT (Light Rail Transit System LRT ) เพื่อแก้ปัญหาจราจร เชื่อมจากถนนมิตรภาพฝั่งทิศเหนือไปยังถนนมิตรภาพฝั่งทิศใต้ โดยจะมีเส้นทางผ่าน 5 เทศบาล ประกอบด้วย เทศบาลตำบลสำราญ เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลตำบลเมืองเก่า และเทศบาลตำบลท่าพระ ซึ่งทั้ง 5 เทศบาล ได้รวมตัวกันดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2558…

บททดสอบ Smart Bus เชียงใหม่ อนาคตจะเป็นอย่างไร

บททดสอบ Smart Bus เชียงใหม่ อนาคตจะเป็นอย่างไร     RTC เพิ่งเปิดให้บริการมาประมาณเดือนกว่าๆ ช่วงนี้เป็นระยะของการทดสอบและการสร้างการเรียนรู้รับทราบจากกลุ่มเป้าหมาย การทดสอบอาจต้องยาวไกลไปอีกหลายเดือน ทั้งตัวเส้นทาง พฤติกรรมการใช้ และการสนับสนุนจากหน่วยงานซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบ ในฐานะเป็นส่วนหนึ่งของการบริหาร ประเด็นที่สนใจคือ ปัจจัยอะไรที่ทำให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวหันมาใช้บริการระบบขนส่งมวลชน ในเมืองที่ sprawl อย่างหนัก ศูนย์รวมคนและกิจกรรมเศรษฐกิจไม่มีการเชื่อมต่อทางกายภาพด้วยระบบขนส่งมวลชน และอิทธิพลรถยนต์ส่วนบุคคลที่ยังเต็มร้อย  RTC อยากทราบว่า นโยบายหรือกลยุทธ์อะไรที่สามารถจูงใจให้กลุ่มเป้าหมายเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางมาใช้ระบบขนส่งมวลชน งานนี้เราลงทำกันจริง ไม่มีนั่งมโนฝันเฟื่อง ผลที่ได้เป็นของจริง ทั้งบวกและลบ หากเชียงใหม่เดินได้ หัวเมืองอื่นๆ ก็จะเดินตาม แต่หาก RTC เชียงใหม่เดินต่อไม่ได้ หัวเมืองใหญ่อื่นๆ ก็ต้องนั่งจุดธูปขอความเมตตาจากรัฐบาลกลางกันต่อ ไม่นานครับ คำตอบคงเห็น (ขอบคุณข่าวจาก Thai PBS)     เครดิต Thai Pbs มาเที่ยวเชียงใหม่แนะนำนั่งรถซิตี้บัส รถปรับอากาศเย็นสบายมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย นำรถเข็นคนพิการ และรถจักรยานขึ้นได้ มีไวไฟฟรี/รถออกจากสนามบินทุก 30 นาที มี…

รับชมวีดีทัศน์เปิดตัว RTC Chiangmai City Bus

รับชมวีดีทัศน์เปิดตัว RTC Chiangmai City Bus

RTC ก่อกำเนิดขึ้นจากการรวมตัวของผู้บริหารเครือข่ายพัฒนาเมืองทั่วประเทศ และเครือข่ายการขนส่งทางรางจำนวน 10 ท่าน

RTC มีวัตถุประสงค์สำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาเมือง และเศรษฐกิจ โดยใช้ระบบขนส่งมวลชนเป็นตัวนำ หวังเป็นอย่างยิ่งว่าด้วยปณิธาณและเจตนารมย์ที่วางไว้ RTC น่าจะได้รับการสนับสนุนจากทุกภาคส่วน ให้สามารถฟันฝ่าอุปสรรค และลุล่วงไปได้ และสามารถใช้ระบบขนส่งมวลชน เป็นเครื่องกระตุ้นการพัฒนา เพื่อการสร้างคุณภาพชีวิตและสร้างเศรษฐกิจของจังหวัดเชียงใหม่ให้มั่นคงมีเสถียรภาพสืบไป

ชมคลิป